Batterie LiFePO4 24V 100Ah

La batterie LiFePO4 chinoise 24 V 100 Ah offre à HSS Energy une plate-forme nominale compacte de 25,6 V pour les projets déjà conçus autour d'une architecture électrique de classe 24 V. La sélection doit confirmer le profil du chargeur, la demande soutenue et en cas de surtension, le dimensionnement des câbles et des fusibles, la disposition des bornes, l'exposition environnementale, les règles parallèles approuvées et la configuration BMS publiée avant la production.

Spécifications techniques et limite du taux C

Utilisez ensemble un langage de classe marché et un langage nominal d'ingénierie : classe de système 24 V, nominal LiFePO4 de 25,6 V.

Le libellé du taux C nécessite un examen de la conversion actuelle

Lors de l'évaluation d'une batterie au lithium 24 V 100 Ah, convertissez le taux C indiqué par la source en courant de projet avant approbation. Le dimensionnement du chargeur, la charge soutenue, la demande de surtension et les limites du BMS doivent être vérifiés par rapport à la configuration exacte commandée au lieu de traiter la plage de débit C comme une garantie universelle de courant continu.

Conversion du système 24 V : chargeur, charge et planification parallèle

L'adaptation des classes de tension n'est que la première étape ; le comportement de charge et la demande de charge réelle déterminent si la conversion est adaptée.

Pourquoi cette plateforme 100 Ah appartient à la famille 24 V

Ce SKU convient aux acheteurs qui déplacent une application de batterie à décharge profonde 24 V du plomb-acide au LiFePO4 tout en conservant l'architecture système existante de classe 24 V. Le principal avantage est une plate-forme nominale compacte de 25,6 V ; la décision clé est de savoir si le chargeur, le cycle de service et la limite de courant approuvée du pack correspondent à l'application réelle.

Territoire d'application : Marine d'abord, Solaire et sauvegarde ensuite

Rôle principal du produit : entrée compacte 24 V marine/mobilité/solaire, avec secours et auxiliaire industriel comme territoire secondaire.

Structure, intégration et configuration OEM

Utilisez le dessin et la configuration du projet approuvés (et non une simple description de famille générique) pour verrouiller la version de production.

Points d'intégration à confirmer avant production

• Matériel de borne : Confirmez la polarité, le type de borne, les cosses d'accouplement, le couple de fixation, la méthode d'isolation et l'accès au service.

• Disposition du boîtier et de la poignée latérale : utilisez la taille mécanique et la position de la poignée fournies pour la planification des compartiments, l'accès par levage et la conception de rétention.

• Options BMS : les seuils de protection, le comportement actuel et toutes les fonctions de communication ou de surveillance doivent suivre la liste des options approuvées du BMS.

• Solution parallèle : le projet doit définir combien de packs peuvent être mis en parallèle, comment l'équilibrage est géré et comment la protection du système est allouée.

• Adaptation des applications : l'utilisation d'un bateau, d'un système solaire, d'une cabine, d'une machine de télécommunication ou d'une machine de nettoyage doit être déclarée à l'avance afin que la configuration corresponde au cycle de service réel.

• Portée OEM/ODM : la capacité, les détails du boîtier, le style du terminal, l'étiquette/logo et l'emballage peuvent être examinés par rapport au MOQ, à la faisabilité technique et à la portée de la conformité.

Flux de travail de qualité, FAQ et examen de l'ajustement

Les visuels du processus prennent en charge l'examen des capacités des fournisseurs ; ils ne signifient pas automatiquement toutes les options et chaque test s'applique à chaque version commandée.

FAQ Acheteur

1. S'agit-il d'une batterie de 24 V ou de 25,6 V ?

Le 24 V est la classe du marché et du système. La tension nominale technique pour une configuration 8S LiFePO4 est de 25,6 V.

2. Puis-je l'utiliser dans une configuration de moteur de pêche à la traîne ?

Potentiellement oui, mais seulement après avoir adapté la demande du moteur, la durée de fonctionnement prévue, le profil du chargeur, la protection des câbles et la capacité de courant approuvée du pack.

3. Est-ce que 100 Ah m’indique la sortie actuelle ?

Non. La capacité et le rendement sont des questions distinctes. Ce package source présente la charge et la décharge en langage C-rate, de sorte que la capacité actuelle exacte approuvée doit être confirmée à partir de la configuration commandée.

4. Puis-je mettre en parallèle plusieurs packs ?

Plusieurs connexions parallèles sont répertoriées, mais le nombre de packs approuvés, la disposition de la protection, la stratégie de câble et les pratiques d'équilibrage doivent être confirmés avant de commander.

5. Puis-je réutiliser mon chargeur existant ?

Uniquement après avoir vérifié le profil de tension, les étapes de charge et les éventuelles fonctions d'égalisation ou de récupération. Un chargeur conçu pour les anciens réglages au plomb n'est pas automatiquement adapté.

6. Quelles informations dois-je envoyer pour un examen d'adéquation ?

Envoyez le modèle ou l'étiquette de batterie existante, le type d'application, les détails du moteur/onduleur/charge, les informations sur le chargeur, les dimensions du compartiment, la préférence du terminal, l'environnement d'exploitation, la quantité et toute demande de fonction OEM.