Une batterie de camping-car doit être dimensionnée autour de l'ensemble du système d'alimentation embarqué - pas seulement le nombre Ah sur l'étiquette de la batterie. La puissance de l’onduleur, les sources de charge, la consommation d’énergie quotidienne, l’espace d’installation et le temps hors réseau requis affectent tous la configuration finale.
HSS Energy fournit des batteries au lithium pour camping-cars, camping-cars, caravanes et autres applications de vie mobile. Les plates-formes de tension courantes couvrent de 12 V à 48 V, avec des capacités généralement de 100 Ah à 1 000 Ah. LiFePO4 est la chimie dominante pour cette catégorie, tandis que le lithium-ion NCM peut également être évalué lorsque la densité énergétique, le poids ou l'espace deviennent des priorités de conception plus importantes. Notre série de batteries au lithium pour camping-car comprend des produits tels que leBatterie pour camping-car 48V 250Ah, leBatterie pour camping-car 12V 1000Ah, et ainsi de suite.
|
Envoyez les spécifications du système d'alimentation de votre camping-car pour un examen de l'ajustement de la batterie Tension • Onduleur • Charge quotidienne • Sources de charge • Espace batterie • Autonomie requise |
|
Plate-forme |
Point de départ typique |
|
12V |
Systèmes conventionnels pour maisons de camping-car, éclairage, pompes, réfrigérateurs, appareils électroniques et charges d'onduleur modérées. |
|
24V |
Systèmes embarqués à plus forte puissance où la réduction du courant continu côté batterie devient utile. |
|
48V |
Des charges d'onduleurs plus importantes et des systèmes d'alimentation mobiles à plus forte énergie où le courant des câbles et l'architecture du système nécessitent un contrôle plus strict. |
|
Une tension plus élevée n’est pas automatiquement meilleure Si le camping-car utilise déjà un système 12 V de bonne taille, passer au 24 V ou au 48 V peut ajouter une complexité inutile. La plate-forme de tension doit suivre la puissance de l'onduleur, le courant continu et l'architecture existante du véhicule. |
|
Une batterie de camping-car peut recevoir de l’énergie de plusieurs sources, et chacune doit correspondre à la chimie de la batterie et à la plage de tension sélectionnées.
· alimentation à quai
· Alternateur ou charge DC-DC
· panneaux solaires et contrôleur MPPT
· générateur
· onduleur/chargeur
Pour une conversion plomb-acide en lithium, le chargeur existant ne doit pas être réutilisé automatiquement. L'égalisation, la désulfatation ou d'autres modes de charge au plomb peuvent ne pas convenir à la nouvelle batterie. HSS Energy peut également fournir un chargeur adapté à la configuration de batterie approuvée.
Les projets typiques de batteries pour camping-cars vont d’environ 100 Ah à 1 000 Ah, mais la plus grosse batterie n’est pas toujours le meilleur choix.
· consommation d'énergie quotidienne
· temps hors réseau requis
· Puissance de l'onduleur et charge CC maximale
· génération solaire et capacité MPPT
· capacité de charge d'alternateur/DC-DC
· temps de chargement disponible
· dimensions du compartiment à piles et limites de poids
Un parc de batteries plus grand stocke plus d'énergie, mais il a également besoin d'une capacité de charge suffisante pour récupérer cette énergie dans les limites de la fenêtre de conduite, solaire ou d'alimentation à quai disponible.
Selon la configuration approuvée, les batteries de camping-car peuvent prendre en charge CAN, RS485 et Bluetooth pour la surveillance de la batterie, l'intégration de l'onduleur ou les exigences du système du véhicule.
La disposition des bornes et des connecteurs est adaptée au produit et à l'installation réels. La taille du câble, la polarité, l'accès au service et la protection doivent être confirmés ainsi que le courant attendu du système plutôt que d'appliquer une seule norme de connecteur sur toute la gamme.
Pour la plupart des projets de batteries de camping-car, LiFePO4 est le point de départ préféré car l'application donne normalement la priorité aux cycles répétés, à la stabilité thermique et au stockage d'énergie à long terme.
NCM peut également être envisagé lorsque la réduction de la taille ou du poids de la batterie devient une priorité de conception plus importante. La chimie doit donc être sélectionnée en fonction du véhicule et du système énergétique eux-mêmes plutôt que traitée comme un choix marketing.
Le remplacement des batteries AGM, GEL ou au plomb inondé par du lithium peut simplifier le parc de batteries et réduire la maintenance de routine, mais la tension et l'Ah à eux seuls ne suffisent pas à approuver la conversion.
· configuration du parc de batteries existante
· chargeur de quai ou onduleur/chargeur
· alternateur et chargeur DC-DC
· contrôleur solaire
· puissance de l'onduleur
· dimensionnement des câbles et des fusibles
· compartiment à piles
· terminaux et disposition des connexions
· exigences de fonctionnement à basse température
Pour les batteries au plomb multi-batteries, un remplacement au lithium peut également simplifier la disposition physique, en fonction de la capacité requise et de l'espace d'installation.
1. Modèle de VR, camping-car ou camping-car
2. tension et capacité de la batterie existante
3. capacité de batterie requise ou temps hors réseau
4. puissance de l'onduleur
5. Informations sur le chargeur à quai ou l'onduleur/chargeur
6. Détails de charge de l'alternateur/DC-DC
7. contrôleur solaire et capacité photovoltaïque, le cas échéant
8. dimensions du compartiment à piles
9. Exigences CAN / RS485 / Bluetooth
10. quantité de commande attendue
|
Le moyen le plus rapide de commencer Si disponible, envoyez un schéma électrique simple ou des photos du parc de batteries, du chargeur et de l'espace d'installation existants. Ces détails rendent le premier examen de l’ajustement de la batterie beaucoup plus rapide. |
Quelles plateformes de tension sont disponibles ?
Les projets de batteries HSS Energy RV couvrent généralement de 12 V à 48 V. La tension finale doit correspondre à l'architecture électrique du camping-car, à l'onduleur et aux sources de charge.
Quelles sont les capacités disponibles ?
La capacité typique d'un projet varie d'environ 100 Ah à 1 000 Ah, en fonction de la durée d'exécution, de l'espace d'installation et de la capacité de charge.
Quelle chimie est recommandée pour les batteries de camping-car ?
LiFePO4 est l’option courante pour les applications de batteries de camping-car. Le NCM peut également être évalué là où la densité énergétique, le poids ou les exigences d’espace le rendent plus adapté.
Puis-je conserver mon chargeur au plomb existant ?
Pas automatiquement. La tension de charge et les modes de fonctionnement doivent être vérifiés avant de réutiliser le chargeur avec des batteries au lithium.
Pouvez-vous fournir un chargeur correspondant ?
Oui. Un chargeur adapté peut être fourni pour la configuration de batterie approuvée.
La batterie prend-elle en charge la communication ?
CAN, RS485 et Bluetooth sont disponibles en fonction de la configuration commandée et des exigences du système.
