Batterie pour camping-car 48V 250Ah

La batterie RV 48 V 250 Ah directement vendue par HSS Energy Factory est conçue pour les projets de camping-cars et de camping-cars B2B qui utilisent une architecture d'alimentation domestique de 48 V pour des charges d'onduleurs plus importantes, une charge solaire, une alimentation à quai et des banques de batteries extensibles. La sélection finale doit confirmer les exigences de l'onduleur, du chargeur, du DC-DC, du câble/protection, de l'installation et de la banque parallèle.

Rôle principal du produit : architecture d'alimentation domestique pour camping-car 48 V de plus grande puissance et centrée sur l'onduleur. Compromis de l'acheteur : le matériel de charge/onduleur compatible 48 V et la conversion de tension auxiliaire doivent être planifiés comme un seul système électrique.

Spécifications clés

Pourquoi une architecture 48 V pour les charges de camping-car de plus grande puissance ?

Pour les projets construits autour d'un système de batterie au lithium RV de 48 V, une tension de bus CC plus élevée peut réduire le courant pour la même puissance par rapport aux architectures à tension inférieure. Cela peut prendre en charge la planification des câbles, des jeux de barres et des chutes de tension pour des charges d'onduleur plus importantes, tandis que la puissance nominale de l'onduleur, la protection par fusible, les limites des connecteurs et la conception thermique nécessitent toujours une validation au niveau du projet.

Principe architectural uniquement : le courant réel dépend de la tension de fonctionnement, du rendement et du profil de charge. Cette comparaison ne constitue pas une spécification d'exécution ou de limite de courant pour FUQ0-03P.

Chimie LiFePO4 pour les cycles répétés d’alimentation domestique

Une batterie LiFePO4 48 V pour les projets de camping-car peut être utilisée comme banque d'alimentation domestique orientée cycle pour la réfrigération, les pompes, l'éclairage, l'électronique et les charges CA alimentées par un onduleur. Les seuils finaux du BMS, le profil du chargeur, la stratégie de charge à basse température et les paramètres de protection suivent la configuration approuvée du système.

Intégration du système d'alimentation dans la maison de camping-car

Une batterie de camping-car 48 V doit être évaluée dans le cadre de l'architecture électrique embarquée complète plutôt que comme un numéro de capacité autonome. Passez en revue la charge à quai, le MPPT solaire, la charge d'alternateur/DC-DC, l'entrée de l'onduleur, les déconnexions de service, la protection des câbles et toute conversion requise pour les circuits 12 V ou 24 V existants.

L’architecture du système est illustrative. Les réglages finaux du chargeur, du MPPT, du DC-DC, du fusible, du câble et de l'onduleur suivent la conception approuvée du projet.

Planifiez la capacité de 250 Ah en fonction de la demande énergétique quotidienne

Considérez 250 Ah comme une entrée de planification de capacité, et non comme une promesse d'autonomie fixe. Estimez les charges CC, les charges CA alimentées par l'onduleur, la réfrigération, les pompes, l'électronique, les fonctions CVC, la marge de réserve, la fenêtre d'état de charge utilisable, l'efficacité de l'onduleur et l'énergie de charge disponible avant de finaliser la banque.

Ajuster les entrées de révision avant le devis

Planification du parc de batteries et intégration des camping-cars

Un système de batterie de camping-car de 48 V peut centraliser la banque d'alimentation principale de la maison pour des charges d'onduleur plus importantes, tandis que des convertisseurs DC-DC techniques alimentent des circuits auxiliaires à plus basse tension. La stratégie de charge de l'alternateur, le matériel d'alimentation à quai, l'architecture solaire et la protection du service doivent être examinés ensemble avant que le parc de batteries ne soit approuvé.

Planification d'expansion parallèle

La spécification source indique la prise en charge de plusieurs packs en parallèle, mais le nombre maximum de packs pratiques n'est pas indiqué. Définissez la quantité de packs, les interconnexions égalisées le cas échéant, la protection individuelle, la conception du bus commun, la capacité du chargeur, l'accès au service et la compatibilité BMS avant de finaliser la banque.

Schéma de planification uniquement. Les valeurs finales des fusibles, les tailles des câbles, les valeurs nominales des jeux de barres et la quantité maximale de pack dépendent du BMS et de la conception électrique approuvés.

Référence du système FUQ0-03P fournie par l'utilisateur

Image de référence FUQ0-03P fournie conservée comme preuve du produit. L’adéquation de l’application est confirmée par rapport à la configuration approuvée du projet RV.

Structure, composants et contrôle de configuration

Référence de structure FUQ0-03P fournie par l'utilisateur montrant le boîtier, le câble d'alimentation, le module d'affichage, la zone des bornes et la base de montage.

Examen de la configuration OEM/ODM

Contrôle de configuration pour les commandes répétées

Une fois qu'un échantillon ou une configuration technique est approuvé, HSS Energy peut enregistrer le modèle confirmé, le boîtier, la disposition des bornes ou des connecteurs, les exigences en matière de tension de charge, le plan de banque parallèle, les exigences en matière d'étiquette et d'emballage pour assurer la cohérence des commandes répétées.

Fabrication et validation de la qualité

Preuves de la zone de production et des équipements de test fournies par HSS Energy. La disponibilité de l'équipement ne constitue pas en soi un résultat du test FUQ0-03P spécifique au modèle.

HSS Energy gère des zones de production de batteries et plusieurs dispositifs de test qui peuvent prendre en charge les discussions sur les capacités, les processus et la documentation des fournisseurs. Les résultats des tests spécifiques au modèle sont fournis lorsque la portée du rapport applicable correspond à la configuration FUQ0-03P approuvée.

Examen de la certification et de la documentation

Les normes UL, CE, CEI, BIS, UN38.3, ISO 9001, tests de chute et autres documents au niveau de l'entreprise peuvent être examinés par rapport au modèle final commandé et au marché cible. Un document est attribué à ce produit uniquement lorsque la portée de son certificat ou de son rapport correspond à la configuration de batterie approuvée.

Aperçu de la décision de l'acheteur

· Choisissez 48 V lorsque le projet de camping-car est véritablement conçu autour d'une architecture d'alimentation domestique à plus haute tension et de charges d'onduleurs plus importantes.

· Confirmez la référence de tension de charge de 58,4 V par rapport à chaque source de charge avant l'approbation finale.

· Prévoir une conversion 48 V vers 12 V ou 48 V vers 24 V pour les circuits auxiliaires qui ne peuvent pas fonctionner directement à partir de la banque principale.

· Traitez 250 Ah comme une entrée de dimensionnement ; la durée de fonctionnement réelle dépend du profil de charge, de l'efficacité de l'onduleur, de la fenêtre d'état de charge utilisable, de la température et de la stratégie de charge.

· Définissez l'architecture des banques parallèles, le bus commun, la protection et la disposition des câbles avant de commander plusieurs packs.