Une batterie de chariot élévateur doit suivre le rythme du véhicule, de la charge et du programme de travail, et pas seulement tenir dans le compartiment de la batterie. HSS Energy fournit des batteries de traction au lithium pour les chariots élévateurs électriques, les AGV, les AMR, les transpalettes, les transpalettes, les tracteurs de remorquage et autres équipements de manutention.
Les plates-formes de tension communes s'étendent de 24 V à 72 V, avec des capacités généralement de 100 Ah à 690 Ah. La décharge continue est généralement conçue autour de 1C, tandis que le courant nominal final est confirmé par le contrôleur, le moteur, la demande de levage et le cycle de service. Notre série de batteries au lithium pour chariots élévateurs comprend des produits tels que leBatterie de chariot élévateur 24V 160Ah LiFePO4, Batterie de chariot élévateur 48V 210Ah LiFePO4, et ainsi de suite.
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Qui nous fournissons Opérateurs d'entrepôts et d'usines · OEM de chariots élévateurs · Intégrateurs AGV/AMR · distributeurs d'équipements · flottes de logistique et de manutention |
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Envoyez les spécifications de votre équipement pour un examen de l'ajustement de la batterie |
· durée de fonctionnement productive plus longue entre les charges
· possibilité de recharger pendant les pauses ou les changements de quart de travail
· moins d'entretien de routine que les batteries au plomb inondées
· un pack intégré compact pour une plate-forme de véhicule définie
· capacité et capacité de courant adaptées aux charges réelles de traction et de levage
Pour les flottes de manutention, le cycle de service compte autant que Ah. Un camion travaillant sur une seule équipe légère a des exigences très différentes de celles d'un équipement fonctionnant en continu sur plusieurs équipes.
HSS Energy fonctionne sur la plage 24 V-72 V. La tension nominale exacte est adaptée au système électrique du véhicule plutôt que de forcer le projet à adopter un format de batterie standard.
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Plateforme de tension |
Direction typique du projet |
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Classe 24 V |
Transpalettes, gerbeurs, chariots élévateurs compacts et autres équipements de manutention basse tension |
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Classe 36 V / 48 V |
Chariots élévateurs d'entrepôt et applications de traction de poids moyen où la demande de contrôleur et de moteur nécessite une plate-forme à tension plus élevée |
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Classe 60 V / 72 V |
Équipements de plus grande puissance ou plus lourds où la tension et le courant du système doivent être examinés ensemble |
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Ne sélectionnez pas uniquement par la tension La tension et la capacité ne sont que les premiers points de contrôle. Le courant du moteur et du contrôleur, la charge de levage, la puissance du chargeur, le compartiment de la batterie, la taille du câble et le connecteur affectent tous la configuration finale. |
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Équipement |
Points clés de sélection |
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Chariots élévateurs électriques |
Courant de traction, charge de levage, longueur de déplacement, puissance du chargeur et espace de la batterie |
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AGV et AMR |
Autonomie prévisible, fenêtres de chargement, communication CAN et comportement reproductible de la batterie |
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Transpalettes et crics |
Dimensions compactes, disposition des connecteurs et autonomie pratique |
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Tracteurs de remorquage |
Charge de traction continue, courant de pointe et heures de fonctionnement quotidiennes |
Le remplacement d'une batterie de traction au plomb inondée par du LiFePO4 peut éliminer l'arrosage de routine et simplifier l'entretien de la batterie, mais la conversion reste un changement de système. Le chargeur, le contrôleur, le connecteur, la taille du câble, la protection, le poids de la batterie et les dimensions du compartiment existants doivent tous être examinés avant l'approbation.
Le temps de recharge fait partie du plan d’exploitation. Si le véhicule a de courtes périodes de chargement entre les quarts de travail, la puissance du chargeur doit être revue ainsi que la capacité de la batterie. Une batterie plus grosse n'est pas toujours meilleure si le chargeur disponible ne peut pas restituer suffisamment d'énergie dans la fenêtre disponible.
CAN et RS485 peuvent être pris en charge là où la communication avec le contrôleur du véhicule ou le système de flotte est requise. Les connecteurs Anderson sont couramment utilisés, tandis que la longueur du câble, la disposition des bornes et d'autres types de connecteurs peuvent être adaptés à l'équipement.
