Batterie au lithium de moto électrique 72V 50Ah

Une batterie de moto performante doit être évaluée dans le cadre du système complet du véhicule, et non comme un boîtier isolé. La batterie au lithium pour moto électrique 72 V 50 Ah utilise des cellules NCM 21700 et une architecture 20S10P pour combiner une classe énergétique de 50 Ah avec une plate-forme à courant élevé pour les projets exigeants à deux roues. La spécification fournie indique une capacité nominale minimale de 49 Ah, un courant de charge maximal de 50 A et une décharge continue maximale de 340 A/400 A en fonction de la configuration BMS approuvée ou de la conception définie par le client. Pour les importateurs, les marques et les constructeurs de performances, l'avantage pratique est que la plate-forme électrique est déjà claire tandis que les dimensions finales, la position des connecteurs, les exigences d'affichage, la marque et les détails du boîtier peuvent être adaptés à la moto réelle avant l'approbation de l'échantillon.

Spécifications clés

Positionnement performant pour les projets de motos électriques

La principale différence commerciale de cette version 50 Ah réside dans la combinaison de capacité et de marge de décharge. Un projet ciblant 10 kW, 12 kW ou 15 kW n'a pas besoin du courant de référence complet de 340 A/400 A en continu, mais il a besoin d'une batterie, d'un BMS, d'un câble et d'une marge de connecteur suffisantes pour prendre en charge les accélérations, les montées de côtes et les événements courts à forte charge sans affaissement de tension excessif ni contrainte thermique. À une tension nominale de 72 V, 10 kW correspondent à environ 139 A, 12 kW à environ 167 A et 15 kW à environ 208 A en tant que valeurs de filtrage simples. Le courant réel change en fonction de la tension chargée, de l'efficacité de la transmission, de la stratégie du contrôleur et du cycle de service, de sorte que l'approbation finale reste spécifique au véhicule.

Image de style application pour le positionnement tout-terrain/performance. La compatibilité finale des motos doit être confirmée au niveau du projet.

Six angles de produits pour les acheteurs

1. 50 Ah donne des performances qui génèrent plus d’énergie utilisable

Lorsque les acheteurs comparent l’autonomie et les performances, la plus grande capacité de 50 Ah devient précieuse lorsqu’un véhicule a besoin à la fois d’une puissance élevée et d’un temps de conduite plus long entre les charges. Dans ce contexte, une batterie au lithium 72 V 50 Ah donne au projet une réserve d'énergie plus importante sans réduire la décision à une simple revendication d'autonomie. Les acheteurs doivent toujours comparer la puissance moyenne attendue, le style de conduite, le SOC utilisable, le terrain et la fréquence de charge, car les accélérations répétées et les montées raides peuvent consommer rapidement de l'énergie, même lorsque la distance nominale du parcours est courte. Pour les distributeurs et les marques de véhicules, la plate-forme 50 Ah offre donc des performances et une autonomie plus élevées que les packs de plus petite capacité, tout en permettant d'adapter le boîtier au châssis réel et à l'objectif de poids.

2. La décharge à haut débit concerne l’ensemble du trajet actuel

La puissance de sortie à courant élevé est aussi forte que le chemin de décharge complet qui le transporte des cellules au contrôleur. Dans une batterie de moto électrique à décharge élevée, les configurations de décharge continue maximale fournies de 340 A/400 A n'ont de sens que lorsque la sélection des cellules, la conception du BMS, les jeux de barres, le calibre des câbles, la valeur nominale du connecteur, le refroidissement et le profil de courant du contrôleur sont approuvés ensemble. C'est pourquoi HSS traite la puissance cible du moteur et les données du contrôleur comme des entrées de cotation plutôt que de s'appuyer sur un seul chiffre actuel. Pour les projets passionnés de 10 kW, 12 kW et 15 kW, l'objectif est de conserver suffisamment de marge électrique et thermique pour une accélération et une conduite soutenue sans transformer un courant nominal de laboratoire en une réclamation inconditionnelle du véhicule.

3. NCM Chemistry prend en charge un pack axé sur les performances

Lorsqu'un projet valorise la densité énergétique, un rendement élevé et un ensemble haute énergie plus compact, une batterie de moto électrique NCM 72 V peut fournir un équilibre utile entre capacité et volume d'installation. Dans cette conception 20S10P, la plate-forme NCM 21700 offre à l'acheteur une batterie de classe 50 Ah sans passer à un boîtier à faible densité énergétique beaucoup plus grand. Cela peut être important sur les motos électriques et les motos tout-terrain où le volume de la batterie influence la conception du cadre, la garde au sol et l'équilibre du véhicule. La chimie à elle seule ne définit pas la capacité actuelle ou la durée de vie finale, de sorte que le modèle de cellule approuvé, les limites du BMS et les conditions thermiques doivent faire partie des spécifications de production.

4. Le boîtier en acier amovible ajoute une valeur commerciale

Ce produit est présenté comme un module amovible fini plutôt que comme un emballage nu sous film rétractable. Pour les acheteurs recherchant une batterie de moto 72 V 50 Ah, le boîtier en acier, la poignée de transport, l'écran d'alimentation LCD et l'interface avant accessible ajoutent une valeur pratique au-delà des spécifications électriques en rendant la batterie plus facile à comprendre, à retirer, à inspecter et à remplacer. Pour les importateurs et les marques de motos, ces détails peuvent également faciliter la présentation du produit comme une solution de mise à niveau complète plutôt que comme un simple composant interne. La poignée finale, l'emplacement du connecteur, l'étiquette extérieure et les dégagements d'installation doivent toujours être figés du dessin de la moto afin que la batterie finie supporte à la fois les performances et la facilité d'entretien.

5. L'ajustement spécifique au projet réduit le risque d'un échantillon coûteux

Les performances électriques à elles seules ne garantissent pas la réussite d’un projet moto ; le boîtier doit s'adapter, le connecteur doit être correctement positionné et la batterie doit avoir un chemin d'installation et de retrait clair. C'est pourquoi une batterie de moto électrique doit être examinée par rapport au compartiment de batterie réel avant la publication de l'échantillon. HSS conserve les dimensions personnalisées et demande le sens de montage, le chemin d'accès, le cheminement des câbles et les exigences en matière de connecteurs dans le cadre de cet examen. Cela devient encore plus important avec un pack de plus grande capacité, car le poids et la taille du boîtier ont une plus grande influence sur l'équilibre de la moto et l'accès à l'entretien. Un dessin défini par le projet donne aux acheteurs un devis plus clair, un prototype plus significatif et une meilleure base pour une production répétée.

6. La configuration OEM/ODM doit être gelée avant la production en vrac

La valeur commerciale de cette batterie ne se limite pas à la plateforme électrique. Le modèle de cellule, la configuration BMS, la famille de connecteurs, les exigences d'affichage, l'étiquette, les détails du boîtier et les dimensions finales peuvent être examinés dans le cadre d'un seul projet. Pour les acheteurs du commerce extérieur, le fait de congeler ces articles dans un dessin et des spécifications techniques approuvés avant la production en vrac réduit l'écart entre l'échantillon testé et les batteries qui arrivent dans les expéditions ultérieures. Cela donne également aux distributeurs et aux marques de motos un produit plus reproductible qu'ils peuvent documenter, commercialiser et soutenir sur leur marché local au lieu de dépendre des notes informelles de l'usine.

Valeur de l'application

Ce produit est plus pertinent pour les projets de motos électriques et de motos tout-terrain axés sur la performance que pour les plates-formes de banlieue à faible courant. Il peut être évalué pour les vélos de route qui nécessitent une accélération plus forte, les constructions tout-terrain qui connaissent des montées répétées et des terrains irréguliers, les conversions passionnées où la puissance du moteur et du contrôleur a été améliorée, et les projets OEM qui nécessitent une batterie amovible à haute énergie dans un boîtier métallique fini. Le positionnement 10 kW / 12 kW / 15 kW doit toujours être connecté aux données réelles du contrôleur et du moteur, car la même puissance nominale du moteur peut créer un courant et une chaleur de batterie très différents en fonction des conditions de conduite et de l'efficacité du système.

Ce qui peut être personnalisé

Visuel de produit de style personnalisation fourni pour cette série de produits.

· Dimensions finales de la batterie en fonction de la baie de batterie et des exigences d'installation

· Type de connecteur, interface de raccordement, position et cheminement du câble

· Fonctions LCD/affichage et exigences d'interface

· Étiquette, logo, couleur et informations sur le produit destinées au marché

· Détails du boîtier et structure mécanique dans le cadre de la conception approuvée

· Modèle de cellule et configuration BMS soumis à la nomenclature approuvée et à l'objectif électrique

· Emballage et documentation du projet conformément aux exigences de la commande d'exportation

Est-ce la bonne batterie pour votre projet ?

De la demande à la production en vrac

Quoi envoyer pour un devis plus rapide

· Type de moto, marché cible et utilisation prévue (route/tout-terrain/amélioration des performances)

· Dessin de la baie de batterie ou dimensions maximales autorisées

· Courant continu du contrôleur, courant de crête et puissance cible du moteur

· Autonomie de conduite cible ou besoin énergétique

· Tension du chargeur, courant de charge et informations sur le connecteur

· Connecteur de décharge préféré et sens d'installation

· Exigences en matière d'affichage, de marque, de boîtier et d'étiquette

· Quantité d'échantillon, quantité en gros prévue et pays de destination

Qualité, emballage et livraison

Pour une batterie de moto à courant élevé, la confiance de l’acheteur ne dépend pas seulement d’un tableau de spécifications. Les contrôles des matériaux entrants, l'assemblage contrôlé, la vérification électrique et l'emballage d'exportation influencent tous la possibilité de répéter la configuration, de l'échantillon à la production en vrac. Le visuel du processus fourni est utilisé ici comme contexte de fabrication : il montre le flux prévu depuis l'inspection entrante jusqu'à l'assemblage, le test final et l'emballage. Les critères de test spécifiques au modèle, les limites d'acceptation et tous les documents de certification requis doivent être confirmés séparément dans l'accord technique ou le dossier de documentation au lieu d'être supposés à partir d'une image marketing.

Visuel qualité / assemblage / test final / packaging fourni pour la série de produits.

Foire aux questions

La chimie est-elle NCM ?

Oui. La spécification fournie identifie cette configuration de référence 72 V 50 Ah comme une batterie NCM 21700 utilisant une structure 20S10P.

Peut-il prendre en charge les motos de 10 kW, 12 kW ou 15 kW ?

Il est positionné pour ces classes de puissance et potentiellement supérieures, mais l'approbation finale dépend de la tension chargée, du courant du contrôleur, du comportement du moteur, du BMS, des cellules, du câble, du connecteur et de la conception thermique.

Est-ce que 340A/400A s'appliquent à chaque commande ?

Non. La valeur est liée à la configuration approuvée du BMS et du pack fini, et la feuille fournie permet également une configuration désignée par le client.

Les dimensions sont-elles fixes ?

Les dimensions finales doivent être confirmées en fonction du compartiment de batterie de la moto, du sens de montage, de l'interface et du dessin du projet approuvé.

Le connecteur et l'affichage peuvent-ils être personnalisés ?

Oui. Le type et la position du connecteur, les exigences d'affichage, les détails de l'étiquette et du boîtier peuvent être examinés dans le cadre de la configuration OEM/ODM.

Quel modèle de cellule est utilisé ?

La feuille fournie fait référence aux Reliance RS50, TP50SG, TP50XG et Samsung 50S, avec des options désignées par le client sous réserve de l'approbation finale de la nomenclature.

Que dois-je envoyer avant de demander un échantillon ?

Fournissez les dimensions de la baie de batterie, le courant du contrôleur, la puissance du moteur, les informations sur le chargeur, les exigences en matière de connecteurs, la quantité cible et l'application de conduite prévue.

Forfait de publication SEO

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Audit des mots clés

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· Les expressions d'intention d'achat sont séparées des cinq mots clés associés.

Notes de publication

· Ne publiez pas de dimension fixe tant que le dessin du projet n'est pas approuvé.

· Ne revendiquez pas une compatibilité universelle avec toutes les motos électriques 72 V ou motos tout-terrain.

· Liez les déclarations 340 A/400 A et 10 kW/12 kW/15 kW+ aux conditions complètes approuvées de la batterie et du véhicule.

· Le statut de certification ne doit être publié que lorsque des documents justificatifs correspondant au modèle sont disponibles pour cette configuration exacte.

Annexe sur les sources de données probantes